26日，因缺陷氣囊破裂問題陷入經營惡化的日本高田公司，正式決定申請破產保護。據估算高田負債總額將超過1萬億日元，約合人民幣614億元。這將成為日本制造業史上最大一宗破產案。
高田或于7月底前退市 股價上演過山車行情
日本高田公司一度占據全球安全氣囊市場20%的份額，在經歷了長達近10年的召回丑聞和巨額賠償后，已陷入資不抵債，于今天向日美兩地法院申請破產。根據我們剛剛收到的消息，高田將于7月底前在東京證券交易所退市。
今天上午開盤前，東證已將高田暫時停牌。而上周在即將申請破產的消息傳到市場后，高田股價就上演了極端“過山車”行情。連續4天跌停，累計跌幅近8成后，上周五又一度漲停，當天反彈接近50%，成為了短期資金純粹賭博性質的惡炒對象。
高田將拆分公司處理債務 中國資本主導重建
截至2017年3月末，高田的負債總額超過1萬億日元，創下日本制造業史上最大的負債規模。根據重組計劃，高田申請破產后，公司將拆分為新、舊兩個公司。新公司將繼承高田健全的安全氣囊和安全帶等核心業務，以1800億日元（約110億人民幣）的價格轉讓給中國寧波均勝電子旗下的美國子公司百利得。而舊高田公司則負責承擔全部債務并進行債務清算。
至此，擁有80多年歷史的高田公司，將徹底退出歷史舞臺。但尚未召回的部分問題產品車輛由誰來保障安全，成為目前這份重組計劃中的一個遺留問題。
高田與日本車企相互推諉致氣囊問題長期化
過去的10年間，高田氣囊總計導致召回1.2億輛汽車，相當于豐田“踏板門”事件的10多倍。高田氣囊故障在全球導致17人死亡，180多人受傷。美國司法部在今年1月的聲明中指出：高田在10多年中優先考慮自己的利益而非顧客的安全，反復偽造隱瞞重要試驗數據。
此外，這一事件也再次暴露了日本企業間存在的頑疾。由于高田與本田、豐田等日系車企長期固定的業務往來，安全氣囊問題被曝出，屢屢出現事故后，日本車企為了固守零部件產業供應鏈，仍然向高田正常訂貨。現在來看，這種看似牢靠的商業關系卻加速了高田走向末路。
全球安全氣囊市場面臨洗牌
由于全球安全氣囊市場壟斷在為數不多的幾家企業手中，作為行業第二的高田正式啟動破產程序后，全球安全氣囊市場面臨洗牌。高田曾經的競爭對手百利得，總市場份額有望翻倍，進一步提高話語權。但考慮到高田和百利得在產品技術上存在不小的差異，因此重組前景也并非一帆風順。
日本最大規模破產案，中國企業16億美元介入
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日本最大規模破產案，中國企業16億美元介入
公開資料顯示，高田是一家全球領先的汽車安全系統制造商，成立于1933年，總部位于日本東京，在日本東京證券交易所發行上市，其主要產品包括汽車安全帶、安全氣囊系統、方向盤和其他非汽車類安全和電子產品。其安全氣囊、安全帶全球市占率皆高達約兩成。
高田為客戶提供整套的汽車安全產品，與日本、北美和歐洲所有主要的汽車OEM廠商如寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田和尼桑等都有長期穩定的合作關系。高田目前在全球20個國家擁有56個生產基地，全球員工約46000名。
根據相關規定，高田最早將在2018年年初（即確定金融援助提供方之后五天之內）支付所欠各家汽車制造商的8.5億賠款。若包含尚未被請求的招回費用計算、實質負債額將超過1兆日元（約612億元人民幣），這將成為日本制造業史上最大規模破產案件。
對于其未來歸屬，一家來自中國的企業表達了購買意向。
來自寧波的均勝電子26日早間發布公告，旗下子公司KSS擬與高田簽署資產購買諒解備忘錄，購買因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要資產，意向購買的目標資產基礎交易對價預計不高于15.88億美元（約合108.6億元人民幣）。同時KSS將與客戶集團簽署相關協議保證與高田安全氣囊召回事件的風險隔離和未來訂單的可持續性。
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